5月8日，台州摩托车企业钱江摩托通过官方渠道发布声明，针对近期网络流传的“国内摩托车大厂从供应链、经销商层面围剿张雪机车”一事明确辟谣。
撇开行业口水战，钱江摩托最新披露的2025年年报及2026年一季报，暴露出这家国内大排量摩托龙头正面临的真实经营压力。
传统巨头与新势力之间的竞争或许刚刚开始。
根据2025年年度报告，钱江摩托全年实现营业收入54.14亿元，同比下降10.22%；归属于上市公司股东的净利润却达9.77亿元，同比大增44.39%。
支撑其净利润大增的核心原因，并非摩托车卖得好，而是一笔一次性的资产处置收益。
年报显示，公司2025年将工厂搬迁至钱江摩托东部智慧制造园区，完成土地及厂区房屋建筑物等资产的处置，实现非流动资产处置损益约8.57亿元（主要为卖地收益）。若剔除这一偶然因素，钱江摩托的扣非净利润仅为2.85亿元，同比大幅下滑49.2%，近乎腰斩。
主业承压直接体现在营收与销量的双降上。2025年公司摩托车、全地形车及电动自行车业务收入50.72亿元（占总营收的93.68%），同比下滑10.62%；全年摩托车销量约43.69万辆，同比下降8.96%。
受国内摩托车市场内卷加剧、价格战频发的影响，公司整体销售毛利率为25.16%，同比微降；其中国内毛利率为22.34%，国外销售毛利率虽达27.59%，但难掩国内基本盘的利润变薄。
值得注意的是，2025年公司经营活动产生的现金流量净额为-4.03亿元，较去年同期骤降135.57%。公司在年报中解释，这主要是由于报告期内购买商品、接受劳务支付的现金增加，叠加销售收入下滑及部分回款周期的影响。
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